Interview über die Analyse der Auswirkungen von Klimarisiken auf Handelsströme zwischen Lateinamerika und Europa mit Robin Koepke, Ökonom beim Internationalen Währungsfonds.
Was ist PortWatch und wie funktioniert es?
PortWatch ist eine Plattform, die frei zugänglich ist im Internet. Sie hat das Ziel, ihren Nutzern zu zeigen, wie der Seehandel funktioniert, um ihn besser zu verstehen. Die internationalen Verbindungen zwischen verschiedenen Ländern und Häfen zu verstehen, sowohl die Zielgruppe von PortWatch ist insbesondere ein wirtschaftspolitischer Entscheidungsträger, aber auch die Privatwirtschaft. Wir verfolgen das Ziel, die Nutzer zu informieren indem wir aktuelle Daten zur Verfügung stellen, d.h. wir schätzen die Handelsströme mit Tagesdaten, die auf Satellitendaten basieren. Wir haben interaktive Touren und Weltkarten, wo man Handelsflüsse und Risiken illustrieren kann und auch eine Anbindung auf der Plattform, wo man Klimarisiken analysieren kann. Zum Beispiel auf der Unterbrechung von Handelsstörungen aufgrund von Stürmen oder Fluten.
Wie kann mit Hilfe von Port Watch aufgezeigt werden, welche Klimarisiken oder vielleicht auch weitere Risiken für die Handelsflüsse zwischen Lateinamerika und Europa bestehen?
PortWatch ist dazu da, dass man internationale Handelsbeziehungen und deren Abhängigkeit zwischen verschiedenen Ländern besser versteht, wobei wir einen besonderen Fokus auf Klimarisiken haben. Wir sind hier auf der Homepage von Port Watch und von dort kann man also auf das Klima Szenario Tool zugreifen. Wenn ich das öffne, dann kann ich aussuchen, auf welches Land ich mich konzentrieren will. Da wir uns hier für Lateinamerika und Europa interessieren, schaue ich jetzt einmal Brasilien an. Wir sehen hier Brasilien mit hervorgehoben und was diese Seite zeigt, ist die Abhängigkeit von Brasilien, also den Importen die nach Brasilien gehen. Bezüglich den 100 wichtigsten Häfen der Welt, die heute aber auch in der Zukunft von Klimarisiken betroffen sind. Die orangen Punkte stellen dar, was der Betrag in Millionen US-Dollar pro Jahr ist der mit Risiken behaftet ist, die von klimabezogenen Handelsstörungen ausgehen. Diese können Häfen in ihrer Funktion unterbrechen.
Wenn wir jetzt auf Europa schauen, sehen wir, dass es mehrere spanische Häfen gibt, die erheblich nach Brasilien exportieren. Brasiliens Importe hängt also von diesen Häfen ab wie zum Beispiel dieser Hafen in Algeciras in Spanien. Diese Anwendung kann man für verschiedene Länder und Häfen nutzen, um Abhängigkeiten und klimabezogene Risiken zu analysieren. Wir sind hier auf dem aktuellen Klima-Layer, können aber auch in die Zukunft schauen und die Klimarisiken analysieren.
Könnten Sie auch mal eine Simulation zur Schließung des Panamakanals zeigen? Welchen Einfluss hat das für Länder in Europa und insbesondere für Deutschland und die Schweiz?
Der Panamakanal war in letzter Zeit sehr im Fokus, weil er nämlich stark betroffen war von einer Dürre, welche die Schifffahrt auf dem Kanal sehr stark behindert hat. Daher haben wir auch schon auf unserer Homepage eine Seite zu Panama und den Störungen, die stattgefunden haben. Wenn man jetzt anschaut was die Abhängigkeiten von einer Schliessung des Kanals sind, dann sieht man auf der Karte das Ergebnis einer Simulation welche darstellt was internationale Abhängigkeiten sind. Man sieht also auf Ebene der einzelnen Häfen welcher Anteil der Handelsströme durch den Panamakanal fliesst.
Bei der Westküste in Nord- und Südamerika, ebenso in der Karibik und der U.S. Amerikanischen Ostküste. Man sieht auch, dass in Europa noch viele Häfen auf den Kanal zugreifen und Importe beziehen. Man sieht auf der Karte auch welche Handelsflüsse dominant sind, zum Beispiel die blauen Punkte in Spanien oder an der Nordküste von kontinental Europa. Das ist der "incoming trade" also die Handelsflüsse, die nach Europa kommen. Das als Überblick, wieso eine Schliessung des Kanals Auswirkungen haben könnte.
Wie kann PortWatch helfen die Handelsflüsse zwischen Lateinamerika und Europa resilienter zu machen?
PortWatch hilft Entscheidungsträgern, indem es zeigt, was die Handelsabhängigkeiten, welche Häfen sind von anderen abhängig, wo Konzentrationsrisiko besteht. PortWatch zeigt auch, wie sich Handelsunterbrechungen durch das internationale Handelsnetz verbreiten und auch verstärkt werden können. Der Beitrag zur Resilienz und Nachhaltigkeit der Handelsströme soll eben auch dadurch gefördert werden, dass man bessere Informationen bereitstellt, wie zum Beispiel aktuelle Informationen dazu wie die Handelsströme stattfinden, aber auch dadurch, dass man Dialog fördert für wirtschaftspolitische Entscheidungsträger und Investitionen in das Seehandelssystem als Ganzes. Dadurch, dass man darstellt, dass es gewisse Engpässe gibt im internationalen Handelssystem wie zum Beispiel der Panamakanal und andere Meeresengen.
Das können wir auch am Roten Meer sehen, bei den Unterbrechungen, dass die Plattform zeigt wie das System Abhängigkeiten als Ganzes hat, sowie Engpässe wobei alle das Interesse haben die Resilienz des Systems zu fördern.
PortWatch: Análisis del impacto de los riesgos climáticos en los flujos comerciales entre América Latina y Europa
Entrevista sobre el análisis de los efectos de los riesgos climáticos en los flujos comerciales entre América Latina y Europa con Robin Koepke, economista del Fondo Monetario Internacional.
¿Qué es PortWatch y cómo funciona?
PortWatch es una plataforma de libre acceso en Internet. Su objetivo es mostrar a sus usuarios cómo funciona el comercio marítimo para que lo comprendan mejor. Comprender las conexiones internacionales entre diferentes países y puertos, tanto el público objetivo de PortWatch es, en particular, los responsables de la política económica, pero también el sector privado. Nuestro objetivo es informar a los usuarios proporcionándoles datos actualizados, es decir, estimamos los flujos comerciales con datos diarios basados en datos satelitales. Contamos con recorridos interactivos y mapas mundiales en los que se pueden ilustrar los flujos comerciales y los riesgos, así como una conexión a la plataforma en la que se pueden analizar los riesgos climáticos. Por ejemplo, la interrupción de las perturbaciones comerciales debido a tormentas o inundaciones.
¿Cómo se pueden identificar, con la ayuda de Port Watch, los riesgos climáticos o quizás otros riesgos para los flujos comerciales entre América Latina y Europa?
PortWatch tiene como objetivo ayudar a comprender mejor las relaciones comerciales internacionales y la dependencia entre los distintos países, prestando especial atención a los riesgos climáticos. Estamos en la página de inicio de Port Watch, desde donde se puede acceder a la herramienta Climate Scenario Tool. Al abrirla, puedo seleccionar el país en el que quiero centrarme. Como nos interesa América Latina y Europa, voy a echar un vistazo a Brasil. Aquí vemos Brasil resaltado y lo que muestra esta página es la dependencia de Brasil, es decir, las importaciones que llegan a Brasil. En cuanto a los 100 puertos más importantes del mundo, que se ven afectados por los riesgos climáticos tanto hoy como en el futuro. Los puntos naranjas representan la cantidad en millones de dólares estadounidenses al año que está expuesta a riesgos derivados de las perturbaciones comerciales relacionadas con el clima. Estas pueden interrumpir el funcionamiento de los puertos.
Si nos fijamos ahora en Europa, vemos que hay varios puertos españoles que exportan considerablemente a Brasil. Por lo tanto, las importaciones de Brasil dependen de estos puertos, como por ejemplo el puerto de Algeciras en España. Esta aplicación se puede utilizar para diferentes países y puertos con el fin de analizar las dependencias y los riesgos relacionados con el clima. Aquí nos encontramos en la capa climática actual, pero también podemos mirar hacia el futuro y analizar los riesgos climáticos.
¿Podrían mostrar también una simulación del cierre del Canal de Panamá? ¿Qué repercusiones tendría esto para los países europeos y, en particular, para Alemania y Suiza?
El Canal de Panamá ha sido recientemente objeto de gran atención debido a que se ha visto muy afectado por una sequía que ha obstaculizado considerablemente la navegación por el canal. Por ello, hemos creado una página en nuestro sitio web dedicada a Panamá y a las perturbaciones que se han producido. Si observamos ahora las dependencias que existen en caso de cierre del canal, podemos ver en el mapa el resultado de una simulación que muestra cuáles son las dependencias internacionales. Así, se puede ver a nivel de cada puerto qué porcentaje de los flujos comerciales pasa por el Canal de Panamá.
En la costa oeste de América del Norte y del Sur, así como en el Caribe y la costa este de Estados Unidos. También se ve que en Europa hay muchos puertos que siguen utilizando el canal y reciben importaciones. En el mapa también se ven los flujos comerciales dominantes, por ejemplo, los puntos azules en España o en la costa norte de Europa continental. Se trata del «comercio entrante», es decir, los flujos comerciales que llegan a Europa. Esto es un resumen de por qué el cierre del canal podría tener repercusiones.
¿Cómo puede PortWatch ayudar a que los flujos comerciales entre América Latina y Europa sean más resilientes?
PortWatch ayuda a los responsables de la toma de decisiones mostrando cuáles son las dependencias comerciales, qué puertos dependen de otros y dónde existe riesgo de concentración. PortWatch también muestra cómo las interrupciones comerciales pueden propagarse y agravarse a través de la red comercial internacional. El objetivo es promover la resiliencia y la sostenibilidad de los flujos comerciales proporcionando mejor información, como datos actualizados sobre cómo se desarrollan los flujos comerciales, pero también fomentando el diálogo entre los responsables de la política económica y las inversiones en el sistema de comercio marítimo en su conjunto. Mostrando que existen ciertos cuellos de botella en el sistema comercial internacional, como el Canal de Panamá y otros estrechos marítimos.
Esto también lo podemos ver en el Mar Rojo, con las interrupciones, ya que la plataforma muestra cómo el sistema tiene dependencias en su conjunto, así como cuellos de botella, por lo que todos tienen interés en promover la resiliencia del sistema.